Analyse van het werkingsprincipe van de tweetrapsverdemper
1.Principe: Gebruik alle niveaus van de transmissie van de versnelling om het doel van snelheidsvermindering te bereiken.
De motor, de verbrandingsmotor of andere snelloopkracht wordt verminderd door het tandwiel met een klein aantal tanden op de ingangsas van de reducer tot gaas met de grote versnelling op de uitgangsas. De gewone reducer zal ook verschillende paren van tandwielen met hetzelfde principe om het ideaal te bereiken.
De reducer speelt een rol bij het afstemmen van de rotatiesnelheid en het overbrengen van koppel tussen de prime mover en de werkmachine of actuator, en is een relatief nauwkeurige machine.
1). Functies: Met omgekeerde zelfvergrendeling functie, kan het een grotere reductie verhouding, en de ingang as en output as zijn niet op dezelfde as of op hetzelfde vlak.
2). Functie: De reducer wordt over het algemeen gebruikt in transmissieapparatuur met lage snelheid en met hoge koppels. Het vermindert de snelheid en verhoogt het vermogen koppel op hetzelfde moment. De vermogensverhouding van het koppel is gebaseerd op het motorvermogen vermenigvuldigd met de reductieverhouding, maar er moet worden opgemerkt dat het nominale koppel van de reducer niet kan worden overschreden.
3). Toepassing: De productcategorieën die betrokken zijn bij de reducer-industrie omvatten verschillende soorten tandwielverkleiners, planetaire tandwielverkleiners en wormverkleiners, evenals verschillende speciale transmissie-apparaten, zoals snelheidsverhogende apparaten, snelheidsregelaars en flexibele transmissie Verschillende soorten mengingomissieapparaten, waaronder apparaten.
2.Berekeningsmethode snelheidsratio van reducer
1). Definieer de berekeningsmethode: reductieverhouding = invoersnelheid ∙ uitgangssnelheid en de verhouding van de aangesloten invoersnelheid en uitvoersnelheid. Als de ingangensnelheid 1500r/min is en de uitgangssnelheid 25r/min is, dan is de reductieverhouding: i= 60:1
2). Berekeningsmethode van tandwieltrein: reductieverhouding = aantal tanden van aangedreven tandwiel ∙ aantal tanden van rijversnelling (als het multi-stage versnellingsreductie is, dan is het aantal tanden van aangedreven wielen van alle een paar mazenets ∙ aantal tanden van het stuur, dan wordt het resultaat verkregen Gewoon vermenigvuldigen.
3). Berekeningsmethode van verminderingsverhouding van riem, ketting en wrijvingswiel: verminderingsverhouding = diameter van aangedreven wiel ∙ diameter van het drijfwiel.
Afhankelijk van de werkelijke gebruiksomstandigheden zoals: dagelijkse werkuren, schokbelasting, schakelfrequentie, enz.
De toepasselijke macht is meestal de toepasselijke macht van de servomodellen op de markt. Het aanpassingsvermogen van de reducer is zeer hoog en de werkcoëfficiënt kan boven de 1,2 worden gehandhaafd, maar de selectie kan ook worden bepaald op basis van uw eigen behoeften.
De output as diameter van de geselecteerde servomotor kan niet groter zijn dan de grote gebruikte asdiameter op de tafel. Als de koppelberekening werkt, kan de snelheid voldoen aan de normale werking, maar wanneer het servovermogen vol is, als er een tekort is, u de huidige beperkende controle op de bestuurder aan de motorzijde of koppelbescherming op de mechanische as doen.
Berekeningsmethode van de reductieverhouding: reductieratio = invoersnelheid ∙ uitgangssnelheid, de verhouding tussen de aangesloten invoersnelheid en de uitgangssnelheid, als de invoersnelheid 1500r/min is en de uitgangssnelheid 25r/min is, dan is de reductieverhouding: i=60 :1.
Gear system berekeningsmethode: reductieverhouding = aantal tanden van aangedreven tandwiel ∙ aantal tanden van het stuur (als het een multi-stage versnellingsreductie is, dan is het aantal tanden van aangedreven wielen van alle een paar gemeshed tandwielsets ∙ aantal tanden van het stuur, vermenigvuldig dan de verkregen resultaten.
Berekeningsmethode van de reductieverhouding van riem, ketting en wrijvingswiel: reductieverhouding = diameter van aangedreven wiel ∙ diameter van het stuur. De snelheidsverlaging verhoogt ook het vermogenskoppel. De koppelvermogensverhouding is het motorvermogen vermenigvuldigd met de reductieverhouding, maar er moet worden opgemerkt dat het nominale koppel van de reducer niet kan worden overschreden.