Stappenmotor snelheidsaanpassingsmethode
Nadat u het model van de stappenmotor en de bestuurder hebt geselecteerd op basis van de belasting, het koppel, enz., Verwijst dit ook naar de instelling van de parameter van het stappenmotorsnelheid in de specifieke toepassing. Voorgestelde invoering van de pulsfrequentie van de ingangstestdriver en de onderverdelingsparameters van de stappenmotorcontroller worden gebruikt om de snelheid van de stappenmotor aan te passen. In feite is het om het aantal stappen van de stappenmotor in eenheidstijd te regelen. Regelmatige aanpassingsstap methode van motorsnelheid is onderverdeeld in de volgende types:
Eerst de snelheid van de commutatormotor
voordelen:
1 heeft een eenvoudige structuur van AC-synchrone motor en goede snelheidsregelingsprestaties van gelijkstroommotor;
2 Wanneer de lage snelheid wordt gebruikt, worden de voedingsspanning en de elektromagnetische terugloop-EMF bij hoge snelheid natuurlijk gecommuteerd en is de werking betrouwbaar;
3 Geen extra slipverlies, hoog rendement, geschikt voor opstarten en snelheidsregeling van synchrone motor met hoge snelheid en grote capaciteit.
Nadelen: de overbelastingscapaciteit is laag en de capaciteit van de originele motor kan niet volledig worden benut.
Ten tweede, de stator spanningsregeling
Voordelen: 1 eenvoudig circuit, klein formaat en lage prijs; 2 handig voor gebruik en onderhoud.
Nadelen: 1 vergroot het slipverlies tijdens het snelheidsregelproces, dit verlies zorgt voor de rotorwarmte, de efficiëntie is laag;
2 het snelheidsbereik is relatief klein;
3 vereist het gebruik van een hoge slipmotor, zoals speciaal ontworpen koppelmotor,
Daarom zijn de kenmerken zacht, in het algemeen geschikt voor asynchrone motoren van minder dan 55 kW.
Ten derde, de rotor snaar weerstand snelheidsregeling
Voordelen: 1 lage technische vereisten, gemakkelijk te beheersen;
2 lage apparatuurkosten; 3 geen elektromagnetische harmonische interferentie.
nadelen:
1 string gietijzeren weerstand kan alleen worden gebruikt voor stapsgewijze snelheidsregeling. Als de vloeistofweerstand wordt gebruikt voor traploze snelheidsregeling, zijn de onderhouds- en onderhoudsvereisten hoog;
2 het extra slipvermogen tijdens het snelheidsregelproces wordt omgezet in het verlies in de vorm van stringweerstandverwarming die laag is. 3 Het snelheidsbereik is niet groot.
Ten vierde, elektromagnetische slipkoppeling toerentalregeling
voordelen:
1 eenvoudige structuur, kleine capaciteit van stuurapparatuur, lage waarde;
2 betrouwbare werking, eenvoudig onderhoud;
3 geen harmonische interferentie.
nadelen:
1 snelheidsverlies is groot, omdat de elektromagnetische slipkoppeling zelf een groot verschil heeft, dus de maximale snelheid van de uitgaande as is slechts 80% tot 90% van de synchrone snelheid van de motor;
2 Het onderdeel wordt omgezet in warmteverlies in de vorm van warmte, wat inefficiënt is.