Over stappenmotor / stappenmotor verwarming
1. het principe van stappenmotor motor / stappenmotor verwarming:
De typen motoren die we gewoonlijk zien, zijn inwendige ijzeren kernen en kronkelende spoelen. Wikkelingen hebben weerstand, en kracht zal verliezen veroorzaken. Het verlies is evenredig met het kwadraat van de weerstand en stroom. Dit is het koperverlies dat we vaak zeggen. Als de stroom geen standaard gelijkstroom- of sinusgolf is, produceert deze ook harmonische verliezen; de kern heeft hysteresis Het wervelstroomeffect produceert ook verliezen in een wisselend magnetisch veld. De grootte ervan is gerelateerd aan materiaal, stroom, frequentie en spanning. Dit wordt ijzerverlies genoemd. Zowel koperverlies als ijzerverlies manifesteren zich als warmte, wat de efficiëntie van de motor beïnvloedt. Stappenmotoren zoeken in het algemeen positioneringsnauwkeurigheid en koppeloutput, de efficiëntie is relatief laag, de stroom is over het algemeen groot en de harmonische componenten zijn hoog, de frequentie van de stroom wisselt af met de snelheid, dus heeft de stappenmotor over het algemeen een verwarmingsconditie, en de situatie is meer algemeen. Ernstige AC-motor.
2.het redelijke bereik van stappenmotor / stappenmotor verwarming:
De mate waarin de motorwarmte is toegestaan, hangt hoofdzakelijk af van de interne isolatie van de motor. Interne isolatieprestaties worden bij hoge temperaturen (boven 130 graden) vernietigd. Zolang de binnenkant niet meer dan 130 graden is, zal de motor de ring niet beschadigen en op dit moment zal de oppervlaktetemperatuur lager zijn dan 90 graden. Daarom is de oppervlaktetemperatuur van de stappenmotor 70-80 graden normaal. Een eenvoudige temperatuurmeetmethode kan met een thermometer worden gebruikt en deze kan ook grofweg worden beoordeeld: u kunt meer dan 1-2 seconden aanraken, niet meer dan 60 graden met uw hand; je kunt het alleen aanraken met je hand, ongeveer 70-80 graden; Als het meer dan 90 graden is
3. stappenmotor / stappenmotorverwarming verandert met snelheid:
Met de constante stroom aandrijvingstechnologie, handhaaft de stappenmotor een constante stroom bij zowel statische als lage snelheden om een constante torsieoutput te handhaven. Wanneer de snelheid tot op zekere hoogte hoog is, neemt de interne elektromotorische kracht van de motor toe, neemt de stroom geleidelijk af en neemt ook het koppel af. Daarom is de warmte die wordt gegenereerd door het koperverlies gerelateerd aan de snelheid. Statische en lage temperaturen zijn over het algemeen hoog en hoge temperaturen zijn laag. Echter, de verandering in ijzerverlies (hoewel het percentage klein is) is niet altijd het geval, en de gehele warmte van de motor is de som van de twee, dus het bovenstaande is slechts een algemeen geval.
4. het effect van verwarming:
Hoewel motorverwarming over het algemeen geen invloed heeft op de levensduur van de motor, is dit voor de meeste klanten niet nodig. Maar als het serieus is, zal het een aantal negatieve effecten hebben. Als de thermische uitzettingscoëfficiënt van elk deel van het interne deel van de motor bijvoorbeeld de structurele spanningsverandering veroorzaakt en de interne luchtspleet enigszins verandert, beïnvloedt dit de dynamische respons van de motor en is de hoge snelheid gemakkelijk buiten bereik. stap. Een ander voorbeeld is de overmatige warmte die door de motor wordt gegenereerd, zoals medische apparaten en zeer nauwkeurige testapparatuur. Daarom moet de nodige controle van de motorverwarming worden uitgevoerd.
5.hoe om stappenmotor / stappenmotor verwarming te verminderen
Het verminderen van koorts is het verminderen van koperverlies en ijzerverlies. Verminder het koperverlies in twee richtingen, waarbij de weerstand en stroom worden verminderd, waarvoor de selectie van het type elektrische weerstand zo klein mogelijk is en de nominale stroom van de motor klein is, voor tweefasemotor, de motor niet kan gebruiken in serie met parallelle motoren. Maar dit is vaak in tegenspraak met de vereisten van koppel en hoge snelheid. Voor de geselecteerde motor moeten de automatische semi-flowregelfunctie en de offline functie van de bestuurder volledig worden benut. De eerste verlaagt automatisch de stroom wanneer de motor zich in een statische toestand bevindt en de laatste simpelweg de stroom afsnijdt. Bovendien heeft de indelingsdriver een bijna sinusvormige stroomgolfvorm, minder harmonischen en minder verwarming van de stappenmotor. Er zijn niet veel manieren om ijzerverlies te verminderen en het spanningsniveau is hieraan gerelateerd. Hoewel hoogspanningsgestuurde motoren hoge snelheidskenmerken zullen opleveren, zullen ze ook de warmteontwikkeling verhogen. Daarom moeten we het juiste stuurspanningsniveau kiezen, rekening houdend met de hoge snelheid, stabiliteit en warmte, ruis en andere indicatoren.